Lexus IS F Sport, a prueba: lujo japonés con una dinámica digna de entusiastas en México

El Lexus IS llega a su modelo 2026 con una actualización profunda que busca mantenerlo vigente frente a competidores europeos de peso como el BMW Serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C. En esta ocasión, la marca ha decidido simplificar la oferta en México, dejando una única versión "cargada hasta los dientes": el IS 350 F Sport. 

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Un diseño que mezcla agresividad y elegancia

Por fuera, el cambio más radical está en la parte frontal. Aunque conserva los faros LED, la fascia es completamente nueva y la parrilla ha crecido significativamente, dándole una postura mucho más deportiva, además, el paquete F Sport añade toques en color negro en los rines (de 19 pulgadas), carcasas de espejos, parrillas, ciertas áreas de las defensas, así como en el nuevo spoiler trasero. Aunque los costados y la parte trasera se mantienen similares al modelo anterior, el conjunto logra verse moderno y propositivo.

Interior: De lo análogo a lo digital

El habitáculo es donde más se nota la evolución de este Lexus IS 350 F Sport, ya que la marca finalmente ha escuchado a los usuarios y aplicaron los siguientes cambios o mantuvieron funciones que ya han perdido algunos de sus rivales:

La pantalla de 12.3 pulgadas ahora es táctil, eliminando el sistema de control anterior que estaba conformado por un pad táctil en la consola central, que como idea resultaba bien pero en ejecución era confuso. Asimismo, Lexus IS 350 F Sport integra Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, además la interfaz se complementa con un sistema de audio Mark Levinson. 

Otro aspecto a destacar es el de la calidad percibida, ya que los materiales son suaves y acolchados en casi todas las superficies, manteniendo ese lujo japonés que prioriza la durabilidad y el tacto premium.A diferencia de otras marcas que están eliminando botones, el Lexus IS 350 F Sport, mantiene controles físicos para el aire acondicionado y el audio, algo que se agradece por ergonomía.

Sin embargo, no todo es perfecto. El espacio en las plazas traseras sigue siendo algo justo, especialmente por el túnel de transmisión que es muy alto y limita la comodidad para un tercer pasajero central. La cajuela también es pequeña para su segmento (310 litros) debido a los pasos de rueda y al diferencial por la configuración de tracción trasera.

En cuanto a seguridad, Lexus IS 350 F Sport viene con 8 bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, monitor de presión en las llantas y la suite completa Lexus Safety System, que incluye frenado autónomo, mantenimiento de carril, luces altas automáticas, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y, por primera vez, una cámara de 360 grados de alta definición.

Manejo: El encanto de lo "tradicional"

Mecánicamente, el Lexus IS 350 F Sport tiene una configuración que ya es poco convencional, pero se agradece. Bajo el cofre tiene un motor V6 atmosférico de 3.5 litros que entrega 311 caballos de fuerza y 280 lb-pie, con transmisión automática de 8 velocidades y tracción trasera, que le da un manejo dinámico y divertido, permitiendo que la parte trasera sea "juguetona" si se le exige.

Otra de sus cualidades es la dirección mejorada, que se recalibró para que sea más rápida y comunicativa, haciendo que el conductor se sienta más conectado con el auto. Además, la suspensión de este auto tiene un niveld e firmeza que hace que el coche se sienta garadable

También hay que destacar la insonorización y el sonido, porque a pesar de que el auto inyecta algo de sonido artificial a través de las bocinas en modo Sport, no se percibe ruido del rodamiento de las llantas o del viento. En general el Lexus IS 350 F Sport es un vehículo balanceado, con un manejo divertido, sin eliminar la comodidad a la que nos tiene acostumbrados la marca.

El Lexus IS 2026 aún es una compra muy inteligente, la única versión tiene un precio de $1,175,900 pesos, pero es entre $100,000 y poco más $200,000 pesos más barato que sus rivales directos con equipamiento similar, ofreciendo fiabilidad mecánica y un balance casi perfecto entre comodidad de lujo y un manejo que todavía emociona a los entusiastas.

Sin embargo, ya se le comienza a notar la edad a esta generación, además de que a pesar de ser un sedán de buenas dimensiones, el espacio en la parte trasera es limitado. Asimismo, nos quedamos con ganas de una variante híbrida, aunque por ahora no es el enfoque del coche, ya que también perdió otras opciones motriz, incluyendo el V8 que nunca tuvimos en México. 

A continuación pueden ver la reseña completa: