Volvo XC90 2016: Precios, versiones y equipamiento en México

Ha pasado más de una década desde la última vez en que Volvo presentó una XC90 completamente nueva —y sí, para un coche esos son demasiados años. Al final, cada día que hemos esperado para conocer su nueva generación parece que ha valido la pena. Tras su debut internacional, la nueva Volvo XC90 ya está a la venta en México.

Respecto a su predecesora, la nueva XC90 únicamente conserva el nombre. Cada elemento del chasis, del habitáculo y del motor fueron renovados para atender las necesidades de los nuevos consumidores y no quedarse atrás del resto de las firmas premium del mercado, donde las alemanas ya acapararon una buena parte de las ventas.

Para México, la Volvo XC90 2016 está disponible en tres versiones. Todas ellas llevan bajo el cofre un motor de "apenas" 2.0 litros que gracias a un turbocargador y a un supercargador consiguen una potencia de 320 hp y 295 lb-pie de torque. Y sí, sigue siendo un cuatro cilindros. Lo más destacable es que la marca asegura que la XC90 puede alcanzar los 100 km/h en 6.3 segundos y frenar desde 100 km/h hasta deternse completamente en 36 metros, cifras destacables para un vehículo que pesa 2.2 toneladas.

A-lo-pits, @VolvoMexico quiere que sus servicios de mantenimiento tarden menos de una hora.
— Motorpasión México (@MotorpasionMex) julio 2, 2015

De hecho, es ahí, en seguridad, donde más brilla la nueva XC90. Como buen Volvo, adopta una serie de tecnologías que ayudan a prevenir o mitigar las consecuencias de un accidente. En el caso de XC90, encontramos la tercera generación del sistema City Safety, que además de prevenir colisiones por alcance, es capaz de ayudar al conductor a mantenerse en el carril circulando a menos de 50 km/h. También cuenta con el sistema Run-Off Protection que protege en caso de salirse de la vía.

Ahora bien, dependiendo de la versión, la Volvo XC90 podrá estar equipada con techo panorámico, sonido Bowers & Wilkins con 19 bocinas capaz de reproducir la acústica del auditorio de Gotemburgo —sí, estuvieron ahí y realizaron cerca de 800 mediciones—, pantalla táctil de 9 pulgadas, navegador, pieles finas, clima automático de tres zonas, estacionamiento automático, equipo eléctrico y un cluster que muestra los datos más relevantes de la conducción en el cuadro de instrumentos.

El próximo año —entre enero y febrero— se sumará a la oferta la variante híbrida. Su precio no ha sido confirmado, pero se sabe que rondará el millón y medio de pesos.