Los autos chinos se devalúan mucho más rápido que los demás en México... excepto cuando se cumple una condición

Los autos chinos comienzan a aparecer en el mercado de los coches usados en México y, con ellos, también la pregunta sobre cuánto mantienen su valor con el paso del tiempo. Nos hemos puesto a estudiar la devaluación de distintos tipos de modelos, desde sedanes hasta SUV de diferentes tallas, para identificar si los de origen chino se deprecian al mismo ritmo que el resto.

Para obtener el porcentaje estimado de devaluación, recurrimos a los precios que han publicado tanto agencias como particulares en páginas de anuncios sobre autos usados. Sacamos un promedio de los precios publicados y lo contrastamos con lo que costaba esa misma versión cuando el auto era nuevo. En el análisis consideramos a marcas chinas (JAC, MG, Chirey, Omoda y Changan), a marcas que venden modelos de origen chino (Chevrolet, Dodge y Ford) y a marcas que no tienen que ver con China (Mazda, Peugeot, Nissan, Volkswagen, Toyota, entre otras).

Los autos chinos se devalúan más rápido, pero hay excepciones. La clave está en la marca

* modelos de origen chino

En casi cada uno de los cinco grupos analizados, los autos made in China fueron los que más rápido se devaluaron, pero no es una tendencia que aplique para todas las marcas. Los modelos que menos conservan su valor suelen ser los que, además de fabricarse en China, son vendidos por una marca china, aunque incluso así hay ciertas excepciones.

En la categoría de los sedanes subcompactos, por ejemplo, un Chevrolet Aveo se deprecia casi igual de rápido que un MG5, pero un Renault Logan pierde su valor más rápido que ambos. En los C-SUV, los Chirey Tiggo 7 Pro y Omoda C5 se devalúan más del doble que un Volkswagen Taos o un Kia Seltos, pero no tanto como un Peugeot 2008. Esto parece poner en evidencia que los autos de marcas francesas conservan menos valor con el paso del tiempo que los autos chinos.

Entre los SUV hay casos particulares en los que el modelo fabricado en China mantiene mejor su valor. Por ejemplo, un Ford Territory se devalúa menos que un SEAT Ateca o un Hyundai Tucson; o bien, un Chevrolet Groove conserva su valor mejor que un Nissan Kicks o que un SEAT Arona. Cuando el auto se fabrica en China, pero no lo vende una marca china, conserva mejor su valor.

Un dato que nos llamó la atención al momento de realizar el análisis es la diferencia entre la cantidad de anuncios publicados entre un modelo y otro. Es lógico pensar que, entre más popular sea un modelo, más unidades usadas podrá haber a la venta, sin embargo, hay muy pocos anuncios de Toyota RAV4 o Mazda CX-30 usados, y una cantidad alta de Chirey Tiggo 7 Pro, Omoda C5 y MG ZS en relación con su volumen de ventas. Esto podría ser un indicio de lo apreciados que son ciertos modelos por sus propietarios originales.

Al final, el caso de cada modelo es muy particular. Este análisis comprueba que, aunque no es una ley de mercado, sí existe una tendencia a que los autos provenientes de China se devalúen más rápido.