Es común que los directores ejecutivos de los fabricantes de automóviles prefieran elogiar sus propios productos en lugar de hablar con elogios de las marcas rivales, pero el jefe de Ford no pudo evitarlo. En una reciente entrevista, realizada por Robert Llewellyn, presentador del podcast Fully Charged, declaró que lleva seis meses conduciendo un sedán eléctrico chino a diario y que le encanta tanto que teme el día en que tenga que devolver las llaves.
Jim Farley admitió que su vehículo habitual es un sedán eléctrico SU7, el primer automóvil de la compañía de teléfonos inteligentes Xiaomi. “No me gusta hablar tanto de la competencia, pero conduzco el Xiaomi”, confesó Farley a Llewellyn, explicando que aunque el coche eléctrico no está a la venta fuera de China, Ford había enviado uno a Estados Unidos para su evaluación.
“Volamos uno desde Shanghái a Chicago, y lo he estado conduciendo durante seis meses, y no quiero renunciar a él. Es fantástico, venden entre 10,000 y 20,000 unidades al mes. Se agotan durante seis meses”, dijo Farley.
El director ejecutivo de Ford no detalló qué versión del SU7 condujo, pero el modelo de nivel de entrada, con tracción trasera, tiene 295 caballos y una batería de 73.6 kWh de capacidad, que le permite una autonomía de 700 kilómetros por recarga.
Por otro lado, el SU7 Pro en el escalón intermedio tiene una batería más grande, que aumenta el alcance a 830 kilómetros y el SU7 Max con tracción total y dos motores viene con 663 hp, puede alcanzar el cero a 100 km/h en 2.8 segundos y 800 km con una sola carga.
El SU7 no es el primer coche chino que ha impresionado al jefe de Ford, pues según datos del Wall Street Journal, Farley y el director financiero John Lawler quedaron atónitos cuando probaron un Changan EV a principios de 2003. "Estos chicos están por delante de nosotros", le dijo Lawler, sorprendido, a Farley, quien describió la industria automotriz china como una "amenaza existencial" para Ford.