Por allá de septiembre de 2021 Honda presentó en Indonesia a la nueva generación de su Honda BR-V el monovolumen familiar que al llegar a México tardó poco en volverse un avistamiento frecuente. Desde entonces hemos estado esperando la llegada de su segunda generación y por fin hace unas horas la marca la confirma a través de su web.
Por el momento Honda simplemente ofrece una pagina en la que podemos enviar nuestra información para mostrar interés en BR-V y que en el momento que tengan autorización de liberar datos, los clientes los puedan conocer.
Sin embargo, al analizar el modelo en otros mercados podemos especular con elementos que creemos que son viables para este modelo en México.
En primera instancia BR-V estrena plataforma, la misma que encontramos en la generación más reciente del Honda City. A su vez la estética progresa para verse más como un SUV que como un monovolumen, acentuando más las formas cuadradas, faros delgados y parrilla grande. Podemos esperar faros y calaveras LED, rines de hasta unas 17", entre otros.
El interior también se ha transformado y a pesar de que luce un dominio de plásticos rígidos, ahora emplea contrastes de colores y algunos insertos en zonas específicas para mejorar la percepción de calidad.
Pantalla táctil, Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico para celular, aire acondicionado con salidas y controles para los ocupantes de la parte trasera, además de la capacidad de abatir todos los asientos deberían ser elementos de serie en las versiones que puedan llegar a México.
Referente a seguridad, sabemos que en otros mercados puede llevar 6 bolsas de aire, frenos ABS, ESC, cámara de reversa y hasta algunas asistencias avanzadas a la conducción cómo: freno autónomo de emergencia, monitor de punto ciego, mantenimiento de carril y hasta control de velocidad crucero adaptativo. Para realmente crear un impacto en su segmento, debería contar con varios de estos elementos para poder destronar a Toyota Avanza.
Bajo el cofre realmente creemos que mantendrá el mismo motor de la generación anterior, siendo un atmosférico de 1.5 litros con cerca de 120 hp y 110 lb-pie de par, acoplado a una caja CVT o una caja manual en versiones más accesibles. Si la marca ya comenzó a hacer ruido con el modelo, es seguro que su estreno se de en las próximas semanas. Hasta entonces conoceremos precios y la especificaciones definitivas para México.
