De acuerdo con Reuters, la administración entrante de Donald Trump podría tomar medidas para eliminar una disposición que requiere que los fabricantes de automóviles informen sobre accidentes que involucren a sus autos autónomos. Este será uno de varios componentes de la estrategia de 100 días del equipo de transición para la política automotriz.
Según la agencia de noticias, la administración está eliminando el requisito como parte de un esfuerzo por recortar lo que llama una recopilación de datos "excesiva", la pregunta es: ¿excesivo para quién? Para poner en contexto, el CEO de Tesla, Elon Musk, es miembro del círculo íntimo del presidente electo Donald Trump, y es parte del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental.
Si bien el servicio de noticias no pudo confirmar que Musk tuviera alguna participación personal en la redacción de la estrategia de 100 días, no es difícil imaginar cómo este artículo en particular llegó a la lista de finalistas. Según Reuters, Tesla representó más del 88% de los informes fatales de accidentes autónomos realizados a la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras de Estados Unidos hasta octubre de este año.
Desde luego que Tesla no es el único fabricante de automóviles que se beneficiará, pues la Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles que no son Tesla, describió previamente el mandato existente como "oneroso". Actualmente, el sitio web del grupo de la industria dice lo siguiente:
"Auto Innovators apoya iniciativas políticas que faciliten la innovación y eliminen los obstáculos para las pruebas seguras y el despliegue de vehículos altamente automatizados, y agilicen la actividad legislativa y regulatoria para respaldar el proceso de fabricación global. Auto Innovators apoya la evaluación de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras de Estados Unidos sobre el papel de las autoridades federales y estatales.
“Como se describe en la guía de AV de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras de Estados Unidos, la supervisión del diseño, el rendimiento y la certificación de seguridad del sistema se lleva a cabo de manera más apropiada a nivel federal, mientras que los estados deben continuar con su papel tradicional de manejar los problemas de registro, licencias y seguros de vehículos".
En otras palabras, los fabricantes de autos preferirían que el gobierno simplemente se fuera. No es de extrañar, ya que este no es el único mandato federal favorable al consumidor que podría desaparecer con la nueva administración. Las diversas disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación, que proporcionaban subsidios para los vehículos electrificados y la infraestructura para respaldarlos, también están en peligro.
Después de todo, Tesla quemó su primera ronda de subsidios federales hace muchos años, y Musk ha dicho que, si bien terminarlos ahora podría perjudicar ligeramente a Tesla, tal movimiento sería "devastador" para la competencia.
Si bien la administración tendrá prácticamente rienda suelta para alterar muchas de estas regulaciones, tendrá más dificultades para renovar su lucha contra el estado de California, cuya autoridad para imponer sus propios estándares de emisiones se ha mantenido desde el caos del primer mandato de Trump.
