Cuando sabemos que algo va a cambiar, empezamos a imaginar cómo podría ser; esperamos algo revolucionario, distinto. Sin embargo, cuando ese cambio termina siendo sutil, quizá termine generando dudas sobre si hubo una evolución real. Eso me pasó cuando vi a la nueva generación del Renault Duster por primera vez, pensé que sería más de lo mismo. La realidad es distinta, acompáñame a saber la razón.
Lo que hice mal fue dejarme guiar sólo por su rediseño. Una vez que te subes, miras bajo el cofre y lo manejas, te das cuenta que este es un SUV muy distinto a su predecesor, que no subió un escalón nada más, en varios aspectos subió 10 pisos. Pero vamos por partes.
Diseño robusto y estilo off-road
Cuadrado, robusto, con una apariencia que transmite la idea de que está pensado para dar batalla. Esos son los principales atributos del Renault Duster a nivel visual. No hay duda de que varios lo miran con agrado por esos toques de estilo off-road que le dan mucha identidad.
La versión que estás viendo se llama Iconic CVT y es la más completa de la gama. Luce un poco más refinado por varios detalles como el cromo en parrilla, los rines de aluminio de 17” en doble tono, las luces de conducción diurna de LED y calaveras también de LED. A pesar de todos esos detalles, Renault no se ha olvidado del objetivo que tienen con el Duster: ofrecer un modelo de acceso al mundo de los SUV.
Equipamiento completo a precio competitivo
Antes de conocerlo, sinceramente no tenía expectativas muy altas sobre el interior del Renault Duster 2022, pues recordaba que la cabina del modelo anterior tenía acabados sencillos. Con la nueva generación, las cosas son muy distintas. Mantiene materiales firmes por todos lados, pero la percepción de calidad de los mismos —gracias a las texturas y contrastes de color—, son muchísimo mejores que antes. Los ensambles también se notan mejor trabajados ahora.
Al hablar de equipamiento es cuando el Duster comienza a sorprendernos aún más. Para empezar, ahora lleva una nueva pantalla táctil de 8” compatible con CarPlay y Android Auto, mucho mejor integrada, más responsiva y de mejor calidad que la de antes. Incluso el sistema de audio de 6 bocinas mejoró, disfrutas más de tu música.
Seguimos el recorrido con un A/C automático de una zona, encendido por botón, llave inteligente en forma de tarjeta, (similar a la de Koleos), cristales eléctricos de un solo toque al frente, cuadro de instrumentos análogo con computadora de viaje y un nuevo volante multifunción.
Donde el nuevo Renault Duster comienza a ponerse interesante es cuando descubres que lleva cámara de visión de 360º de correcta definición, sistema Start & Stop para que junto con el modo ECO puedas intentar ahorrar más combustible, e incluso añade un monitor de punto ciego, poco usual en un SUV de este precio.
El motor más potente de la categoría
El nuevo Renault Duster ha jugado una carta sumamente importante, que sinceramente no esperábamos ver. Para esta versión Iconic CVT estrena un motor turbo de cuatro cilindros y 1.3 litros, tiene 154 hp y 184 lb-pie de par. ¿Los números te suenan conocidos? Bueno, es el mismo motor que llevan los Mercedes-Benz de la familia A en sus variantes más accesibles.
Este motor turbo lo convierte en uno de los SUV de mejor respuesta disponibles actualmente en su categoría, con facilidad para arranques rápidos y rebases sencillos. La transmisión automática CVT es una importante mejora y equilibra perfectamente entre desempeño y rendimiento de combustible, dando hasta 10 km/l en ciudad si activamos el modo Eco y conducimos a conciencia.
En cuanto a manejo, su suspensión está pensada para los caminos de países en desarrollo, por lo tanto tiene un ajuste muy suave. Filtra bien baches y todas las sorpresas que tiene el camino. Otro de los puntos fuertes que tiene es que puede aventurarse a terrenos algo más difíciles que los que podría cubrir un hatch o un sedán subcompacto, incluso uno que otro B-SUV. Tiene una altura libre al suelo de 21 cm, un ángulo de ataque de 30º y 34º de salida.
Un SUV desde 319,000 pesos
El Renault Duster se lanzó por primera vez con la filosofía de “tu primer SUV” por el precio accesible que tenía. La idea funcionó. Satisfizo a esas personas que de verdad querían una camioneta, sobre todo a aquellas familias que buscaban espacio o capacidad de pasar por zonas con suelos difíciles para un sedan o hatch.
Los precios son considerablemente más bajos que los de sus rivales, por ejemplo, esta versión tope del Renault Duster 2022 cuesta 422,600 pesos, pero su gama inicia en 319,000 pesos, mucho más bajo de lo que encontrarás en otros B-SUV de entrada, pero con características de espacio, robustez y motor muy interesantes.
