Un tema sumamente polémico y difícil de llevar por parte de los ingenieros y autoridades de la FIA, pues supone cambios drásticos y la búsqueda de soluciones muy ingeniosas para no causar más problemas, y sí, hablamos de la implementación de cabinas para los monoplazas.
El triste y trágico accidente de Justin Wilson, el pasado fin de semana en Pocono, volvió a poner sobre la mesa este asunto que lleva varios años en discusión, desde aquel accidente de Felipe Massa en Hungría 2009, dónde un amortiguador golpeara su casco a una velocidad muy alta y le provocara algunas lesiones serias.
Existen varias ideas para las cabinas entre las cuales destacan la implementación de una simple estructura alta que rodee la cabeza del conductor pero que reduce en una gran parte la visión del piloto y deja algunos huecos a los costados. Mientras tanto la segunda opción trata sobre la implementación de una cabina como la que usan los jets de combate, cuya debilidad sería su fácil destrucción, la obstaculización para poder socorrer a un piloto que se encuentre atrapado dentro del monoplaza y la reflexión de la luz que sería aún mayor por contar con 2 cristales, el de la cabina y el del casco del piloto.
Para las pruebas que se llevarán a cabo este mes de septiembre se tiene planeado implementar algunas estructuras que cubran la parte frontal del habitáculo del piloto y que dejen espacio suficiente para que se pueda abandonar el auto sin mayores contratiempos en caso de peligro podía ser algo como lo que se ve en un auto convertible pero adaptado al tamaño y formas de los monoplazas.
Los cambios no llegarían solo a la Formula 1, sino a todas las categorías de monoplazas que quieran usar tales medidas de protección para los pilotos
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