Acura presentó en nuestro mercado la más reciente actualización de la MDX, su SUV de tres filas de asientos que, para esta ejecución, recibió ligeros cambios estéticos y de equipamiento para mantener al día. Vale la pena recordar que, en el año 2000, nació la primera generación de la MDX, una SUV que tomó como base la Honda Pilot de aquella época, para convertirla en una camioneta de mayor lujo. Hoy, a 24 años de aquel suceso y generaciones escritas en su historia, estamos frente al facelift de la cuarta entrega.
Estéticamente, se necesita ser muy observador para notar los cambios exteriores pues, esencialmente, se concentraron en la parte frontal. En ese sentido, la parrilla en forma de diamante luce intacta, pero su aspecto agresivo se refuerza con las entradas de aire laterales de la fascia, que ahora se extienden verticalmente hasta unirse con las luces diurnas con tecnología LED en la parte baja, las cuales también fueron retocadas para darles mayor protagonismo.
Justo en esa zona, se aprecia una entrada de aire, para refrigerar el motor, de mayor volumen, que cuenta con el característico entramado interno de rombos. En consecuencia, los trazos de la parte baja de la fascia también cambiaron ligeramente para armonizar todos los elementos. La cereza del pastel la aportan los estilizados faros LED JewelEye, que parecen joyería fina.
Salvo por el nuevo diseño de los rines de 20 pulgadas y la adición del sensor de lluvia en los limpiaparabrisas, las vistas laterales y la parte trasera permanecen intactas, donde destacan las calaveras LED, líneas geométricas remarcadas, así como un discreto alerón sobre la cajuela y las salidas cromadas del sistema de escape. En resumen, un diseño que combina líneas muy deportivas con el toque de elegancia que caracteriza a todos los vehículos de Acura, en una carrocería de 5.05 metros de largo, 2.0 de ancho y 1.72 de alto.
De puertas para adentro, no sólo sigue llamando la atención el derroche de lujo y confort en un habitáculo donde abunda la piel que cubre los asientos, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, y que ahora ofrecen función de masaje, que se manipula desde la consola central, paneles de las puertas y el tablero, y que además se jacta de una calidad extraordinaria en la selección de los materiales y ensambles, sino que, también, luce una pantalla de 10.5 pulgadas del panel de instrumentos, así como una segunda de 12.5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento montada en posición flotante sobre el tablero, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica.
Otro de los cambios para la Acura MDX tiene que ver con el sistema de audio, que pasa de ser uno firmado por Elliot Scheiner con 16 bocinas, para dar paso a otro del especialista Bang & Olufsen con 19 altavoces, cuya calidad de audio es sorprendente, como si estuvieras en una sala de conciertos.
Más abajo, la consola central también fue rediseñada, pues se eliminaron algunos componentes para darle un aspecto más limpio y plano y se reorganizaron los pequeños espacios de carga, aunque permanece en el mismo sitio el cargador inalámbrico para smartphones. Por lo demás, todo permanece en su lugar.
El espacio en el interior ofrece tres filas de asientos para acomodar hasta 7 pasajeros, aunque la tercera fila es limitada en espacio y sacrifica confort para un adulto. Evidentemente, esta tercera fila reduce el espacio en la cajuela hasta 461 litros, sin embargo, puede crecer hasta 2,690 al abatir la segunda y tercera filas. A favor podemos decir que el techo panorámico da la sensación de mayor amplitud, gracias a que la luz natural que ingresa e ilumina por completo cada rincón de la MDX.
Para esta actualización se mantiene el motor V6 atmosférico de 3.5 litros que genera 290 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pero acoplado a una nueva trasmisión automática de 10 velocidades, que ofrece 5 modos de manejo: Nieve, Cómodo, Normal, Deporte e Individual.
En cuanto a seguridad, además de las 8 bolsas de aire, de los frenos de disco con ABS y del control de tracción y estabilidad, la MDX 2025 ofrece un completo paquete de asistencias a la conducción denominado AcuraWatch, el cual incluye: función de seguimiento a baja velocidad, alerta de frenado por colisión frontal, conservación de carril, mitigación de colisión con frenado, prevención de colisión de peatones, mitigación de salida de carretera, monitoreo de punto ciego y prevención de colisión trasera, entre otros elementos.
Al volante
La primera sensación es que es difícil de creer que una camioneta que supera las dos toneladas de peso se perciba tan ágil y con una respuesta inmediata al pisar el acelerador, esto en buena medida no sólo por los 290 hp y las 267 libras-pie de torque que entrega el propulsor, sino por la gestión que ofrece la transmisión de 10 velocidades, pues engrana la marcha perfecta para que el motor se mantenga enérgico o trabajando relajado y a bajas revoluciones a velocidades constantes. En ese sentido, durante nuestro manejo en ciudad, registramos un consumo de combustible en torno a los 9 km/l, aunque en carretera la cifra puede mejorar.
Desde el instante que inicias la marcha se siente una camioneta sólida y bien plantada al piso, algo a lo que abonó la mayor rigidez de la plataforma y el esquema de suspensión, de doble horquilla al frente y multibrazo atrás, cuya puesta a punto está claramente orientada al confort, pero que evita los balanceos bruscos al enfrentar cambios drásticos de dirección.
En ese sentido el volante no deja de transmitir información al conductor, mientras que su precisión en los giros es muy acertada, y requiere de giros leves en el aro para que las ruedas obedezcan en los cambios de trayectorias, en pocas palabras, un SUV familiar que no sacrifica su carácter enérgico y deportivo, y que sólo requirió de los ajustes necesarios y en la justa medida para seguir siendo una de las opciones atractivas del segmento. La renovada Acura MDX 2025 Advance está disponible en nuestro país por un precio que inicia en $1,549,900.
Además de esta versión, también está disponible la variante Type S, que echa mano de un propulsor V6, pero en este caso de 3.0 litros turbocargado, que eleva la potencia hasta 350 hp y el torque en 343 libras-pie, acoplado a la misma transmisión automática de 10 cambios, así como un tren motriz revisado para mejorar su desempeño orientado hacia un manejo más deportivo; su precio inicia en $1,799,900.
