El piloto Ken Block, quien tiene una larga trayectoria, aprendió a conducir en un Ford F-150 de 1977 y ahora lo ha elegido la estrella de su último video.
El "Hoonitruck" está equipado con el mismo motor V6 EcoBoost de 3.5 litros y doble turbo que el Ford GT. Está afinado para ofrecer más de 900 caballos de fuerza, y en la historia del automóvil, cuenta con la pieza metálica más grande impresa en 3D, para un vehículo en funcionamiento.
Los ingenieros de Ford Performance en Estados Unidos realizaron prototipos del motor y colaboraron con un equipo de investigación de Ford Europa para diseñar la pieza metálica y realizar análisis estructurales.
Asimismo, en conjunto con el Instituto de Producción de Aditivos Digitales de RWTH Aachen en Alemania, se construyó un complejo “colector” de admisión de aluminio que suministra aire desde los turbocompresores hasta los cilindros del motor.
"Somos afortunados de tener acceso a una tecnología increíble, pero éste ha sido un proyecto que nos ha llevado al límite. El colector tiene una estructura compleja en forma de red que no se puede fabricar con los métodos tradicionales. Finalmente, fue necesario disolver los anclajes con ácido", cuenta Raphael Koch, ingeniero de materiales y procesos avanzados de Ford Europa.
La impresión en 3D, o fabricación aditiva, es un método de producción sin herramientas que ofrece flexibilidad de diseño para ayudar a reducir el peso y mejorar el rendimiento. La tecnología se utiliza normalmente en el desarrollo de vehículos Ford para ayudar a probar y refinar los diferentes enfoques de diseño y crear herramientas de forma más rápida y rentable.
El proceso de construcción para el colector del "Hoonitruck", que pesa casi 6 kilos, llevó cinco días. "Creo que Ford ha hecho un trabajo excepcional. Esta es mi parte favorita del “Hoonitruck”; no se pudo haber hecho de otra manera", afirma Block.
Ford fue premiado por de la División de Automoción de la Sociedad de Ingenieros de Plásticos por las piezas impresas en 3D equipadas en el Ford Ranger y el Mustang.
