¡El Lamborghini Revuelto LB744 ha llegado! Este es el tan esperado sucesor del Aventador, súper auto que vivió por más de 10 años como el buque insignia de la marca italiana. Si bien sabíamos que el Revuelto estrenaría la propulsión híbrida tradicional en Lamborghini, nos complace anunciar que esa asistencia va más enfocada en hacerlo aún más rápido que en buscar hacerlo silencioso. A continuación los detalles.
V12 Híbrido de más de 1,000 hp
El Revuelto es mucho más que un Aventador fuertemente actualizado. En este caso hay grandes cambios en estructura, motor y mucho más. Para empezar gran parte de su plataforma ahora se fabrica en fibra de carbono. En segundo lugar, si bien el motor V12 de 6.5 litros está basado en el del Aventador, ha sido fuertemente retocado para que por su cuenta y sin asistencia eléctrica pueda generar 825 hp y 535 lb-pie de par. Estás cifras ya están por encima de lo que producía el Aventador Ultimae que en teoría era una versión con poder extra.
A esas cifras se suman lo que generan los tres motores eléctricos que lleva el Revuelto. En este caso dos al frente y uno atrás conectado a la nueva caja de doble embrague de 8 marchas que por fin reemplaza a la secuencial antigua.Estos motores pueden producir otros 178 hp y de hecho son capaces de mover al Revuelto sin usar gasolina por algunos kilómetros al usar el modo Ciudad/City.
La batería del sistema híbrido es de 3.8 kWh y se puede recargar a través del frenado regenerativo o inercia, a través de un cargador de 7 KW en 30 minutos o en 6 minutos si se selecciona el modo "carga" para que el motor V12 funcione como un generador.
Sin embargo, lo realmente importante es lo que sucede cuando se combinan ambas fuentes de propulsión. En ese caso el Lamborghini Revuelto puede producir 1,015 hp con lo que el 0-100 km/h le tomará solo 2.5 segundos, el 0-200 km/h será de 7 segundos y su velocidad punta se limitará a 350 km/h. Eso sí, ahora es casi 200 kg más pesado que un Aventador, llega hasta los 1,772 kg.
Al tener el apoyo eléctrico, el Revuelto es capaz de tener tracción en las cuatro ruedas, de igual forma, puede usar los motores eléctricos para tener torque vectorial. También acorde al modo de manejo es capaz de dosificar la tracción, respuesta de acelerador, caja, suspensión, dirección y entrega de poder de la batería para el mejor desempeño posible.
El drama de Lamborghini
Visualmente el Revuelto sigue la receta perfecta de Lamborghini, con formas extravagantes y afiladas por todos lados. En este caso se hace más notorio el uso de las formas triangulares en toda la carrocería y hasta los rines. Sus faros Matrix LED, ahora van un poco más ocultos tanto en posición, así como por los contrastes de color negro al frente.
Al frente llevará rines de 20", mientras que la parte trasera llevará unos de 21". Cabe destacar que mantiene sus puertas de tijera y que en la parte trasera habrá un alerón activo que puede modificar su ángulo de ataque acorde al modo de manejo seleccionado y la velocidad a la que se mueva. Los cambios aerodinámicos le permiten generar 33% más carga en el eje delantero y 74% más en el eje trasero respecto a lo que lograba un Aventador Ultimae.
Por dentro hay cambios aún más notorios, con nuevas pantallas de 12.3" para cuadro de instrumentos digital, de 8.4" para infoentretenimiento y de 9.1" para copiloto. Llevan nuevas interfaces que buscan distanciarlos de los diseños de interfaz de Audi y pueden incluir Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, navegación nativa, entre muchas otras cosas.
A nivel seguridad por fin estrenan el monitor de punto ciego, mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado y muchas otras asistencias más.
Lamborghini no reveló el precio del Revuelto, sin embargo, se espera algo cercano a los 400,000 a ,600,000 dólares, hasta un 30% más que el Aventador. En tal caso hablaríamos de entre 8.5 y 13 millones de pesos mexicanos antes de opciones. Cabe destacar que esta es su primera iteración, faltan conocer las variantes S, SV, Roadster y demás.
